« Une décision déconcertante » : DeSantis oppose son veto au projet de loi bipartite visant à acheter davantage de voitures électriques en Floride

Un projet de loi modernisant la façon dont la Floride achète les véhicules de l'État, un changement qui aurait permis d'économiser beaucoup d'argent et probablement conduit à davantage de voitures et de camions électriques, a bénéficié du rare soutien bipartisan de la législature de Floride.

Il a été parrainé par un républicain et adopté avec un vote presque unanime au sein de la législature républicaine majoritaire. Il a été soutenu par deux groupes souvent en désaccord, le Sierra Club et la Florida Natural Gas Association. Les estimations suggèrent que cela aurait pu économiser des centaines de millions de dollars aux contribuables et réduire les émissions de gaz à effet de serre qui causent le changement climatique.

Mais mercredi soir, le gouverneur Ron DeSantis a opposé son veto dans une décision surprise qui semblait également aller à l'encontre de son passé de soutien aux voitures électriques.

"Ce veto est une décision déconcertante qui coûtera des millions de dollars aux contribuables de Floride", a déclaré dans un communiqué Michael Weiss, responsable de l'État de Floride chez Advanced Energy United, un groupe commercial promouvant les transports propres qui a soutenu le projet de loi. "La législature de Floride a vu les avantages économiques et fiscaux évidents d'une flotte d'État moderne et efficace, mais le gouverneur DeSantis n'a pas compris le mémo."

Advanced Energy United a estimé que le projet de loi aurait pu permettre aux Floridiens d'économiser 277 millions de dollars sur 15 ans si l'ensemble du parc automobile avait été converti en véhicules électriques. Le projet de loi n'aurait pas imposé le passage aux voitures électriques, mais aurait plutôt modifié la méthode utilisée par l'État pour en choisir de nouvelles, afin de privilégier la voiture la moins chère sur le coût total de sa durée de vie.

« Ce veto est en décalage avec les intérêts des familles de Floride et des dirigeants qu'elles ont envoyés à l'Assemblée législative. Il est curieux de savoir pourquoi le gouverneur laisserait tomber cette opportunité d'économiser l'argent des contribuables », a déclaré Weiss, dont le groupe représente un éventail d'entreprises de technologie, d'énergie alternative et de services publics.

DeSantis propose normalement des explications pour ses veto, mais sa lettre de transmission de veto pour ce projet de loi n’en incluait pas. Le veto du gouverneur est intervenu quelques jours après que l'ancien président et actuel candidat à la présidentielle, Donald Trump, ait prononcé un discours dans le Michigan contre les véhicules électriques et critiquant DeSantis, également candidat à la présidence. Un récent sondage dans le Michigan montre que Biden est à égalité avec Trump et DeSantis, a rapporté le Detroit Free Press.

Le service de presse de DeSantis n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le veto semble aller à l'encontre du précédent bilan du gouverneur en faveur du développement des voitures électriques en Floride.

Dans une déclaration de 2022 sur le projet de l'État d'utiliser 166 millions de dollars pour acheter 227 bus électriques et 218 autobus scolaires électriques pour remplacer les bus diesel, ainsi que pour installer davantage de stations de recharge pour véhicules électriques dans tout l'État, Desantis a qualifié cette décision de « gagnant-gagnant ».

« Ce financement contribuera à réduire les émissions tout en amenant nos flottes d'autobus urbains à des normes plus modernes », a-t-il déclaré. "C'est une situation gagnant-gagnant pour la qualité de l'air et pour faire progresser les efforts de l'État visant à soutenir l'utilisation croissante des véhicules électriques."

Le projet de loi, SB284, aurait modifié le processus d'achat de voitures en Floride, passant de l'obligation de choisir la voiture la plus économe en carburant au choix d'une voiture avec le coût de possession à vie le plus bas. La recherche montre que les véhicules électriques, qui ont souvent un coût initial plus élevé, ont des coûts d'entretien et de carburant inférieurs au fil du temps que les voitures à essence. Ils réduisent également considérablement les émissions de gaz à effet de serre, responsables du changement climatique, par rapport aux voitures alimentées aux combustibles fossiles.

Si une agence choisissait d'acheter une voiture équipée d'un moteur à combustion interne, elle aurait été invitée à utiliser de l'essence mélangée à de l'éthanol ou du biodiesel ou à utiliser des carburants au gaz naturel lorsque cela était possible. Il y avait une exception pour les véhicules d'urgence.

Des projets de loi similaires ont été signés par les gouverneurs républicains du Nevada et de la Virginie.

Le sénateur Jason Brodeur, un républicain représentant la région de Sanford, a parrainé le projet de loi. Il n'a pas répondu à une demande immédiate de commentaires, mais dans un éditorial publié en avril dans l'Orlando Sentinel à propos du projet de loi, il a déclaré que son projet de loi aborderait "une manière obsolète et inefficace d'évaluer les performances et les avantages financiers des véhicules".