CASP Aerospace dévoile une option de remplacement du Halon 1211

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CASP Aerospace de Montréal s'est associé à Amerex, basé en Alabama, pour fournir le modèle CASP 375H673, une solution à installer qui non seulement répond à toutes les exigences réglementaires et environnementales, mais qui s'accouple à un support de montage entièrement compatible présentant le même modèle de trous de montage que le Halon. 1211 unités (100-9750 et 30H673) qu'il remplace.

Mieux encore, l'extincteur portatif à agent propre 375H673 est certifié UL, en production et disponible aujourd'hui.

Conscient du besoin pressant de ce produit, CASP Aerospace, qui assure l'entretien des extincteurs de tous types pour l'aviation commerciale et militaire depuis 1988, a travaillé avec Amerex pour garantir que le 375H673 respecte ou dépasse les exigences des opérations aéronautiques.

« CASP a eu la capacité de proposer une solution non seulement pour l'extincteur, mais également de concevoir et de fabriquer un support classé 16G qui présente un modèle de trous compatible avec le modèle d'extincteur précédent, le support B722538 », a déclaré Alan Templeton, président et directeur général de CASP. Aérospatial.

« Le nouvel appareil pèse moins que les autres extincteurs alternatifs au halon avec tuyau et est facile à transporter. Le tuyau flexible permet aux utilisateurs de viser directement les incendies dans des endroits difficiles d'accès, comme à l'intérieur des compartiments supérieurs ou sous les sièges. Les autres extincteurs remplis de 2-BTP ne sont disponibles qu'avec une buse, le 375H673 comble donc le vide. De nombreux avions sont certifiés avec un extincteur à tuyau et le 375H673 est un remplacement parfait », a poursuivi Alan.

Avec un potentiel d’appauvrissement de la couche d’ozone proche de zéro et une courte durée de vie atmosphérique de sept jours, Halotron BrX est clairement le vainqueur dans la course au remplacement des halons.

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« De nombreux directeurs de maintenance, ingénieurs de conception pour les compagnies aériennes et les équipementiers nous ont demandé une unité de remplacement de type tuyau, et elle est enfin là. Le 375H673 peut être installé sur de nouveaux avions ou en rénovation », a expliqué Alan Templeton.

Pendant des décennies, l’hydrocarbure halogéné (halon) a été l’agent de lutte contre les incendies de choix dans les postes de pilotage des avions, les cabines de passagers, les toilettes et les soutes. Le halon offrait des performances fiables à des températures extrêmes, à des altitudes élevées et lorsqu'il était soumis à des vibrations excessives. Il ne laissait aucun résidu nocif sur les composants électroniques, les fluides, les métaux et les composites sensibles de l'avion, et était léger et efficace sur différents types d'incendies.

Le halon était une loi difficile à suivre – jusqu'à ce qu'il soit identifié comme une substance appauvrissant la couche d'ozone.

En vertu du Protocole de Montréal, la production de halons est interdite depuis 1994. Avec la diminution de l'offre mondiale, l'industrie aéronautique a travaillé dur pour trouver un substitut efficace, qui, selon la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, doit être aussi performant, voire meilleur, que le halon. , avec un indice de toxicité égal ou inférieur, avec un impact environnemental favorable.

Malgré le besoin pressant de remplacer les halons, il a fallu plus de 20 ans pour développer un candidat approprié : Halotron BrX.

Il existe désormais une alternative approuvée pour une installation immédiate sur les nouveaux avions et comme unité de modernisation pour les avions plus anciens équipés à l'origine d'extincteurs au halon.