General Dynamics Bath Iron Works va construire 3 nouveaux destroyers de classe Arleigh Burke

Selon les informations publiées par le DoD américain le 1er août 2023, la société Bath Iron Works, située à Bath, dans le Maine, a remporté un contrat pluriannuel avec une incitation à prix fixe pour la construction de trois navires de classe DDG 51, prévue pour chaque exercice. années 2023, 2024 et 2026.Suivez Navy Recognition sur Google News sur ce lien

Premier vol III destroyer de classe Arleigh Burke USS Jack H. Lucas. (Source photo : Département de la Défense des États-Unis)

Cet accord comprend également des options de modifications via des propositions de modifications techniques, des exigences budgétaires de conception et des disponibilités après livraison pour les navires attribués.

Le contrat contient également des dispositions pour la construction potentielle de navires supplémentaires de classe DDG 51. La date d'achèvement prévue du projet est décembre 2033.

À propos des destroyers du Vol III

Pour alimenter l'AMDR AN/SPY-6 et d'autres systèmes, les destroyers de la classe Arleigh Burke du Vol III ont été équipés d'une centrale électrique plus puissante. Les générateurs sont passés des anciens générateurs AG9140 de trois mégawatts, 450 V, à des générateurs AG9160 de quatre mégawatts, 4 160 V. Cette amélioration signifie que ces destroyers peuvent gérer des demandes de consommation d'énergie plus élevées.

Une autre amélioration technique significative concerne les capacités de refroidissement améliorées du navire. Avec l'introduction de systèmes électroniques plus sophistiqués, les installations de climatisation du navire ont été modernisées pour augmenter la capacité de refroidissement. Cette amélioration garantit le bon fonctionnement de tous les systèmes électroniques et améliore le confort général de l’équipage.

De plus, la conception du Vol III inclut diverses modifications de la configuration physique du navire. Par exemple, la zone à proximité de l'endroit où sont stockés les bateaux pneumatiques à coque rigide (RHIB) a été fermée pour offrir un espace supplémentaire aux membres de l'équipage.

D'autres modifications comprennent le remplacement du système d'extinction d'incendie à base de halon par un système de brouillard d'eau plus moderne et plus efficace. De plus, la coque a été renforcée pour supporter le poids supplémentaire dû à ces améliorations et pour maintenir l'intégrité structurelle du navire.

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